Reifenarten

Sommerreifen

Ein Reifen für die Nutzung in allen Jahreszeiten ohne Schnee (Frühling, Sommer, Herbst). Der Sommerreifen ist für komfortables Fahren, geringen Lärm, geringen Verschleiss und eine sichere Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten optimiert. Der Sommerreifen besitzt eine eher harte Gummimischung, wodurch die genannten Eigenschaften unterstützt werden.

Winterreifen

Der Einsatz von Winterreifen hat sich besonders in schneereichen Regionen bewährt. Im Allgemeinen sind die Laufflächen der Winterreifen in kleine Blöcke unterteilt, um mit den verbesserten Haftungseigenschaften des Stollen- und Lamellendesigns bestmögliche Fahreigenschaften zu erzielen und seitliches Wegrutschen zu verhindern.

Winterreifen verfügen über ein gutes Lenkverhalten und wurden für hohe Bremsleistungen und Traktionskräfte bei Schnee entwickelt. Diese Eigenschaften sind auf die Laufflächen mit tiefen Lamellenfugen zurückzuführen, die sich fest in weichem Schnee verzahnen. Beim Fahren mit Winterreifen wird der Schnee, der in den Lamellenfugen der Lauffläche steckt, in einer Auf- und Abbewegung komprimiert und zu einer festen Schneesäule geformt.

Wenn sich ein Reifen dreht, erzeugt die Schneesäule einen Widerstand, um nicht aus der Lamellenfuge der Lauffläche herausgeschnitten zu werden. Dieser willkürliche Widerstand ist das grundlegende Prinzip, das mit der Leistung des Winterreifens verbunden ist.

Wenn Winterreifen außerhalb der Wintersaison verwendet werden, tritt ein größerer Verschleiß auf als bei Sommerreifen, da Winterreifen aus einer grundsätzlich weicheren Gummispezialmischung hergestellt werden, um sich den niedrigeren Temperaturen besser anpassen zu können. Denn umso kälter es wird, umso stärker härtet das normale Gummi aus. Aber nur weiches Gummi kann haften. Daher ist es wirtschaftlicher auf Sommerreifen zu wechseln, sobald der Winter vorbei ist.

Ganzjahresreifen

Dieser Reifen wurde entwickelt, um in Regionen mit kurzer Winterdauer auf das Wechseln von Sommer- auf Winterreifen verzichten zu können. Der Ganzjahresreifen weist mehr Profileinschnitte auf, als ein Sommerreifen.

Run-Flat-Reifen

Selbst wenn der Luftdruck aufgrund eines Reifenschadens, wie z. B. einem Platten, auf null zurückgeht, kann mit diesem Reifen mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h bis zu 80 km weit zu einer Stelle gefahren werden, an der ein Reifenwechsel möglich ist. Den Run-Flat-Reifen zeichnet eine verstärkte Seitenwand aus, auf welcher das genannte „Weiterfahren“ möglich ist. Run-Flat-Reifen gibt es als Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen.